航空燃油流量計廣泛應(yīng)用于以下一些測量對象：石油、有機(jī)液體、無機(jī)液、液化氣、天然氣、煤氣和低溫流體等。航空燃油流量計由渦輪、軸承、前置放大器、顯示儀表組成。渦輪變送器的工作原理是當(dāng)流體沿著管道的軸線方向流動，并沖擊渦輪葉片時，便有與流量qv、流速V和流體密度r乘積成比例的力作用在葉片上，推動渦輪旋轉(zhuǎn)。在渦輪旋轉(zhuǎn)的同時，葉片周期性地切割電磁鐵產(chǎn)生的磁力線，改變線圈的磁通量。根據(jù)電磁感應(yīng)原理，在線圈內(nèi)將感應(yīng)出脈動的電勢信號(此脈動信號的頻率與被測流體的流量成正比)。渦輪變送器輸出的脈沖信號，經(jīng)前置于放大器放大后，送人顯示儀表，就實(shí)現(xiàn)了流量的測量。

液體航空燃油流量計選型要點(diǎn)：
在化工裝置中選型與使用應(yīng)注意：流量計本體*好選用316不銹鋼材料以防腐；應(yīng)注意確保被測介質(zhì)對渦輪不能有腐蝕，特別是軸承處，否則應(yīng)采取措施，在一般化工場所應(yīng)優(yōu)先考慮軸承使用聚四氟乙烯、碳石墨材料安裝航空燃油流量計前，管道要清掃，被測介質(zhì)不潔凈時，要加過濾器，否則渦輪、軸承易被卡住，測不出流量來。變送器應(yīng)水平安裝，避免垂直安裝，并保證其前后有適應(yīng)的直管段，一般前10D，后5D。選用航空燃油流量計主要是看中其高精確度，但應(yīng)注意，流量計精確度愈高，對現(xiàn)場使用條件的變化就越敏感，因此安裝航空燃油流量計時，前后管道法蘭要水平，否則管道應(yīng)力對流量計影響很大。傳感器安裝應(yīng)便于維修并避免管道振動、無強(qiáng)電磁干擾與抗輻射影響的場所。
氣體航空燃油流量計選型要從以下幾個方面考慮：
(1)氣體的密度：對氣體航空燃油流量計，流體物性的影響主要是氣體密度。它對儀表系數(shù)的影響較大，且主要在低流量區(qū)域。若氣體密度變化頻繁，要對流量計的流量系數(shù)采取修正措施。
(2)流量范圍：航空燃油流量計流量范圍的選擇對其精確度及使用年限有較大的影響，并且每種口徑的流量計都有一定的測量范圍，流量計口徑的選擇也是由流量范圍決定的。對于每日儀表實(shí)際運(yùn)行時間不超過8小時的斷續(xù)工作場合，選擇實(shí)際使用時*大流量的1.3倍作為流量范圍上限；對于每日儀表實(shí)際運(yùn)行時間不低于8小時的連續(xù)工作場合，選擇實(shí)際使用時*大流量的1.4倍作為流量范圍上限。儀表下限流量以實(shí)際使用*小流量的0.8倍為合適。
(3)壓力損失：盡量選用壓力損失小的航空燃油流量計。(4)精確度等級：并不是越高越好，根據(jù)實(shí)際情況選用合適的才*重要！一般來說，選用航空燃油流量計主要是看中其高精確度。但是流量計準(zhǔn)確度愈高，對現(xiàn)場使用條件的變化就愈敏感，所以，對儀表精確度的選擇要慎重，應(yīng)從經(jīng)濟(jì)角度考慮。對于大口徑輸氣管線的貿(mào)易結(jié)算儀表，在儀表上多投入是合算的。而對于輸送量不大的場合選用中等精度水平的即可。
(5)結(jié)構(gòu)型式：
·內(nèi)部結(jié)構(gòu)宜選用反推式航空燃油流量計。因為反推式結(jié)構(gòu)在一定流量范圍內(nèi)可使葉輪處于浮游狀態(tài)，軸向不存在接觸點(diǎn)，無端面摩擦和磨損，可延長軸承的使用壽命。
·按管道連接方式選型，流量計有水平和垂直安裝兩種方式，水平安裝與管道連接方式有法蘭連接、螺紋連接和夾裝連接。中等口徑選用法蘭連接；小口徑和高壓管道選用螺紋連接：夾裝連接只適用于低壓中小管徑；垂直安裝只有螺紋連接。
·按環(huán)境條件選型，考慮溫度、濕度的影響。天然氣計量要選擇本安型防爆航空燃油流量計。
(6)軸承：航空燃油流量計的軸承一般有碳化鎢、聚四氟乙烯、碳石墨三類材質(zhì)。天然氣計量儀表軸承應(yīng)選用碳化鎢材料。

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